Toledo.- IU ha recordado hoy al Ministerio de Fomento, ante el anuncio de que va a realizar obras de modernización y mejora en las estaciones de ferrocarril de Cuenca y Albacete, por un valor de casi 1,2 millones de euros, que "lo más importante es acometer las obras de modernización y mejora de las líneas de tren convencional que discurren por Castilla-La Mancha".
En un comunicado difundido hoy, el coordinador regional de IU, Daniel Martínez, afirma que "el Ministerio y el Gobierno de Barreda deben cumplir con los compromisos adquiridos en el año 2001, cuando se acordó la alternativa del AVE que se está construyendo entre Madrid y el Levante y se dejaba claro que se iban a priorizar aquellas otras destinadas a las líneas de tren convencional". EFE/Archivo
En un comunicado difundido hoy, el coordinador regional de IU, Daniel Martínez, afirma que "el Ministerio y el Gobierno de Barreda deben cumplir con los compromisos adquiridos en el año 2001, cuando se acordó la alternativa del AVE que se está construyendo entre Madrid y el Levante y se dejaba claro que se iban a priorizar aquellas otras destinadas a las líneas de tren convencional".
Algo que, según IU, "no se ha cumplido, a pesar de que se renovó este compromiso en el año 2005 en otro protocolo firmado entre Barreda y Magdalena Álvarez, siendo ésta, ministra de Fomento".
Para Martínez, "las cuantiosas inversiones en la implantación de la línea del AVE ha supuesto por un lado la supresión de servicios y paradas y, por otro lado, que la comunicación a través del tren convencional se haya reducido de manera insospechada afectando directamente a miles de ciudadanos para los que éste es su único medio de transporte y lo usan en sus desplazamientos por ser un medio barato, accesible y cercano".
En este sentido ha recordado que en el Pacto por Castilla-La Mancha, IU ya planteó la necesidad de impulsar el desarrollo regional, favoreciendo la articulación territorial y la unidad interna, "todo ello en el camino de construir un espacio económico y social integrado, que supere desequilibrios entre los diferentes modos de transporte y favorezca un transporte público eficiente y de calidad".
Y para ello, ha defendido Martínez, "es imprescindible reorientar el gasto público en una política racional de transporte que incluya inversiones de mantenimiento, mejora, acondicionamiento y modernización de las redes viarias y ferroviarias convencionales que vertebran los territorios, frente a las costosas inversiones presupuestarias en AVE que sólo beneficiará a un segmento reducido de la población por los altos precios que tiene y tendrá".
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