Madrid.- El mercado europeo de vehículos comerciales ha abierto el año 2009 con una caída de las matriculaciones, que en enero fue del 35,6%, lo que supone una fuerte rebaja de la demanda en las cuatro categorías de este tipo de vehículos.
Un operario trabaja en una cadena de producción de vehículos. EFE/Archivo
Según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles, las nuevas matriculaciones, en números absolutos, han sumado 145.187 unidades, un registro logrado con el cómputo de un promedio de 1,4 días laborables menos que en enero de 2008.
Los datos muestran que la caída de los vehículos ligeros o furgonetas ha sido del 36,6%; la de los camiones pesados, un 34,7%; la de los camiones, un 33%, y la de autobuses y autocares, un 15,8%.
En la categoría de los ligeros, las matriculaciones han disminuido en todos los mercados, aunque ha sido ligeramente más pronunciada en Europa occidental (37,1%) que en los nuevos Estados miembros de la UE (33,1%).
Los resultados individuales por países varían, de forma que la mayor reducción se observó en Letonia (86,5%), seguida de Islandia (83.3%), Irlanda (80,6%) y Dinamarca (60,6%).
Los principales mercados se han reducido en el 23,6% de Francia, el 31,1% de Alemania, el 39,6% de Italia, el 47,9% de Reino Unido y el 50,7% de España. En los nuevos estados miembros de la UE, el mercado más grande, Polonia, ha obtenido mejores resultados (5,1%).
En la categoría de industriales pesados de más de 16 toneladas, excluidos autobuses y autocares, los registros de los vehículos industriales pesados se han reducido en un 34,7%.
España ha sido el mercado más afectado en este sector, con una caída del 76,3%, aunque otros mercados principales se enfrentan a fuertes contracciones, que van desde el 21,5% en Italia, el 27,9% en Alemania, el 31,6% en Francia al 40,2% en el Reino Unido.
Sólo tres países han registrado crecimiento: Finlandia (3,0%), Suecia (5,2%) y Suiza (41,5%).
En los vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas (con exclusión de los autobuses y autocares), sólo han registrado crecimientos Suecia (2,7%) y Suiza (20,6%).
Los registros en Europa occidental han marcado una caída del 29,4% y del 57,8% en los nuevos estados miembros de la Unión Europea, lo que lleva a una disminución del 33,0% para el mercado europeo.
Los descensos más acusados en este ámbito fueron para Islandia (81,0%), España (72,2%) e Irlanda (67,4%), en tanto que las rebajas de Alemania (26,4%), Francia (28,1%) y Reino Unido (31,9%) se acomodan a la media europea.
En los nuevos Estados miembros de la UE, Polonia sigue siendo el mayor mercado, aunque se hundió, con recortes del 69,0%, seguido por la República Checa, que registró una disminución de 43,4%.
En el segmento de autobuses y autocares de más de 3,5 toneladas, los registros han caído un 15,8% en enero. El Reino Unido, el mayor mercado, exhibe un crecimiento del 11,9%.
Por el contrario, Francia ha marcado una disminución del 23,5%, Alemania, 18,8%; Italia, 17,9%, y España, 11,7%.
En los nuevos Estados miembros de la UE, Rumanía ha amortiguado la caída, con recortes del 7,8% y sigue siendo el mayor mercado de autocares y autobuses en la región.
Si quieres firmar tus comentarios, regístrate o inicia sesión »
En este espacio aparecerán los comentarios a los que hagas referencia. Por ejemplo, si escribes "comentario nº 3" en la caja de la izquierda, podrás ver el contenido de ese comentario aquí. Así te aseguras de que tu referencia es la correcta. No se permite código HTML en los comentarios.
Soitu.es se despide 22 meses después de iniciar su andadura en la Red. Con tristeza pero con mucha gratitud a todos vosotros.
Fuimos a EEUU a probar su tren. Aquí están las conclusiones. Mal, mal...
Algunos países ven esta práctica más cerca del soborno.
A la 'excelencia general' entre los medios grandes en lengua no inglesa.
Caminante no hay camino, se hace camino al andar. Citar este verso de Machado no puede ser más ocurrente al hablar de Mariano Rajoy. Tras la renuncia de Zapatero y las voces que señalan que la estrategia popular podría verse dañada, es necesario preguntarse algo. ¿Ha hecho camino Rajoy? ¿Se ha preparado para ser presidente? Quizás la respuesta sorprenda.
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
“Algunos luchamos por tener los pies en suelo.” Lo decía ayer en su Twitter Raül Romeva, uno de los cuatro eurodiputados españoles (Oriol Junqueras, de ERC, Ramon Tremosa, de CiU, Rosa Estarás del PP y él, de ICV) que apoyaron la enmienda para evitar que el presupuesto comunitario de 2012 contemple los vuelos en primera clase de los parlamentarios europeos. No era una excepción. Lo escribía ahí porque es lo que hace siempre: ser transparente.
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
Son los cien primeros, como podrían ser doscientos o diez. Lo importante es el concepto. La idea de tener unos días para llevar a cabo la transición desde la oposición al gobierno. Del banquillo, a llevar el dorsal titular. Nunca tendremos una segunda oportunidad de crear una buena primera impresión. Y los cien primeros días son esa primera impresión. Veamos su importancia.
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
“Os propongo que sea el Comité Federal, en la próxima reunión que tengamos, después de las elecciones autonómicas y municipales, el que fije el momento de activar el proceso de primarias previsto en los Estatutos del partido para elegir nuestra candidatura a las próximas elecciones generales.” De esta manera, Zapatero ha puesto las primarias en el punto de mira tras anunciar que no será candidato a la reelección. Tras este anuncio, observamos algunas reflexiones sobre el proceso
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
Lo sentimos, no puedes comentar esta noticia si no eres un usuario registrado y has iniciado sesión.
Si quieres, puedes registrarte o, si ya lo estás, iniciar sesión ahora.